哈啰押宝Robotaxi 赛道或经历残酷竞争

　　日前，哈啰官宣首款Robotaxi（自动驾驶出租车）自研车将正式亮相。9月11日，在2025Inclusion・外滩大会上，哈啰又与地平线）签署战略合作协议，计划基于Robotaxi运营场景，联合打造低成本、高安全的智能驾驶技术，推动商业化落地。

　　分析认为，一连串动作背后，一方面是哈啰急于寻找新的增长曲线、缓解生存焦虑；另一方面，则是Robotaxi大战一触即发，滴滴、百度（09888/BIDU）旗下萝卜快跑、小马智行（PONY）、文远知行（WRD）等纷纷加快Robotaxi落地。

　　哈啰首款Robotaxi车型“HR1”（Hello Robot1）基于东风启辰VX6冗余底盘平台打造，搭载哈啰自研全车规级软硬件架构，凭借8个激光雷达、14个高分辨率相机等多模态感知设备，可覆盖车身周边0—200米范围，核心算力突破2000Tops，展现出强劲技术配置。

　　在外滩大会现场，哈啰首次展示了“HR1”，并宣布计划在2026年实现该车型量产，目标覆盖超10个城市，并在国际城市实现规模落地，车队规模预计达万辆级别。到2027年，哈啰计划在全球范围内部署超过5万辆专用Robotaxi车辆，目前，哈啰已在湖南株洲启动商业化试点运营。

　　2025年6月23日，哈啰宣布完成Robotaxi业务30亿元战略融资，由蚂蚁集团与宁德时代（300750/03750）联合注资，三方在上海共同注册成立造父智能科技有限公司（以下简称“造父智能”），专注L4级自动驾驶研发。

　　市场分析指出，Robotaxi作为L4自动驾驶技术的关键应用场景之一，其市场增长潜力巨大。瑞银（UBS）发布的报告预测，到本世纪30年代后期，中国Robotaxi服务市场规模有望达到1830亿美元。

　　报告还预测，届时全国将有大约400万辆自动驾驶出租车投入运营，这将极大地推动智能交通和智慧城市的发展。

　　不过，也有分析指出，哈啰当前的模式本质上仍停留在“系统集成”层面，远非真正意义上的全链条自主研发。这种由“蚂蚁集团提供资金支持、宁德时代输出技术、哈啰贡献应用场景”的合作路径，甚至被行业戏称为“套壳”造车。

　　还有分析认为，哈啰全力押注Robotaxi赛道，是对其核心业务——共享单车深陷盈利困境难以突围的破局之道，也是开辟的第二增长曲线。

　　哈啰与地平线达成战略合作，正式签署合作协议，基于技术的商业化落地。据了解，双方将围绕Robotaxi（自动驾驶出租车）运营场景与需求，整合各自技术优势，合力开发具备低成本、高安全、高可靠、高可用特性的智能驾驶系统，全力推动Robotaxi技术的商业化落地。

　　根据合作协议，地平线级自动驾驶全栈解决方案开展深度协作，覆盖软件算法、车规级域控制器及配套硬件技术，并完成端到端的系统集成与量产验证。这一联合方案计划应用于哈啰未来规模化的Robotaxi车队，为其提供核心软硬件支撑。双方表示，此次合作不仅有助于加速Robotaxi技术的成熟与应用，还将为行业树立新的技术标准和商业标杆。

　　地平线作为国内领先的自动驾驶解决方案提供商，拥有强大的软硬件开发能力，特别是在自动驾驶算法和车规级芯片方面具有深厚的技术积累。哈啰则在共享出行领域积累了丰富的运营经验和数据资源，双方的合作将形成优势互补，共同推动Robotaxi技术的商业化进程。

　　此外，双方还计划在Robotaxi运营模式、用户体验等方面进行深入探索，以满足不同用户群体的需求。例如，哈啰将利用自身在共享出行领域的优势，优化Robotaxi的调度和运营效率，提高用户体验；地平线则将通过不断的技术迭代，提升自动驾驶系统的智能化水平，确保用户安全。

　　地平线与哈啰的战略合作不仅为自动驾驶领域注入了新的活力，还可能对整个出行行业产生深远影响。随着技术的不断进步和市场的逐步成熟，Robotaxi有望成为未来城市交通的重要组成部分，为人们提供更加智能、便捷且安全的出行体验。

　　滴滴、百度旗下萝卜快跑、小马智行、文远知行等纷纷加快Robotaxi落地，让2025年的这一赛道正上演着残酷的“冰与火之歌”。今年5月，萝卜快跑第六代无人车正式量产落地，成本降低至20万元左右，这一突破让无人车的商业化进程大幅提速。

　　该车型已开启路测并即将投入使用，而特斯拉的Cybercab预计要到2026年才面向公众提供服务，相比之下，萝卜快跑已在全国累计完成700万单运营，展现出先发优势。

　　值得注意的是，这一版本专为全球用户设计，不再局限于中国大陆市场，同时，萝卜快跑正积极推进全球布局，它计划通过与出行巨头Uber合作，在新加坡和中东等地开展测试和部署，试图在国际市场中抢占先机。

　　与此同时，国内的文远知行、小马智行也不约而同牵手Uber，通过合作模式剑指全球市场，国际化竞争陡然升温。Uber在全球拥有庞大的用户基础和成熟的运营网络，与自动驾驶企业的结合，既能降低技术落地的成本，又能快速扩大服务覆盖范围。

　　同时，特斯拉也在积极布局自己的Robotaxi项目——Cybercab，预计将在2026年面向公众提供服务。尽管如此，相较于已经在多个城市实际运营中的萝卜快跑而言，特斯拉似乎仍处于追赶状态。

　　在2025年的Robotaxi赛道上，企业之间的竞争被形象地比喻为“冰与火之歌”，意味着在技术革新和市场扩张的热情背后，也存在着盈利模式和成本控制的严峻挑战。随着政策的逐步放开和技术的进步，Robotaxi行业正在迎来新的发展机遇，但同时也需要企业在成本控制、技术完善和市场拓展等方面做出更多努力。作为后来者，哈啰Robotaxi要想脱颖而出，还需要经历一段痛苦的摸索期。

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